Menu
Porady
Kratki z outletu z powodzeniem mogą być stosowane jako:
- Parkingi trawiaste
- Parkingi żwirowe
- Tymczasowe miejsca postojowe
- Wjazd do garażu, na posesję
- Otoczenie domu (drenaż żwirowy)
- Zabezpieczenie trawnika przed zwierzętami
- Ścieżki piesze i rowerowe
- Campingi
- Padoki, stadniny koni
Kupując nasze produkty w pakietach oszczędzasz.
Sprawdź ile możesz zyskać !!!
geoSYSTEM G5 max uszkodzona 40 mkw | Trawa
160 sztuk geoSYSTEM G5 max czyli 40 mkw
Dostępność: duża ilość
Wysyłka w: 48 godzin
geoSYSTEM G40 uszkodzona 300 szt. | Kamień i trawa
MOCNA
Dostępność: na wyczerpaniu
Wysyłka w: 48 godzin
geoSYSTEM G3 uszkodzona 66 mkw | Kamień
geoSYSTEM G3
Wszystko na swoim miejscu
Dostępność: duża ilość
Wysyłka w: 48 godzin
geoSYSTEM G25 uszkodzona 76 mkw | Kamień
geoSYSTEM G25
Ekonomiczne rozwiązanie
Dostępność: na wyczerpaniu
Wysyłka w: 48 godzin
geoSYSTEM S60s na skarpę uszkodzona 50 mkw
geoSYSTEM S60s uszkodzona
Na skarpy i wokół domu
Dostępność: na wyczerpaniu
Wysyłka w: 48 godzin
Wady produktu to ubytek w kratce - najczęściej niedolany narożnik - podczas produkcji tworzywo nie wypełniło formy w całości.
Materiał z jakiego wykonane są kratki z outletu jest identyczny jak w pierwszym gatunku.
Podczas montażu najlepiej układać kratkę z niedolanym narożnikiem obok kratki, która nie ma w sąsiednim narożniku wady.
W ten sposób na łączeniach kratek zawsze jest przynajmniej jedna ścianka narożnika.
Poniżej właściwe ułożenie kratek z niedolanymi narożnikami dla kratki o wymiarach 50x50 cm. Są to rzeczywiste zdjęcia kratek przed połączeniem, po złączeniu oraz po zasypaniu.
Po wypełnieniu kruszywem lub ziemią z trawą ubytki stają się praktycznie niewidoczne.
Na kratki nie wystawiamy krajowej deklaracji właściwości użytkowych i nie podlegają reklamacji.
Stabilność nawierzchni oraz odporność na działanie obciążenia gwarantuje odpowiednio wykonana podbudowa. Przy nawierzchniach komercyjnych należy przygotować projekt wykonawczy, który będzie uwzględniać rodzaj gruntu rodzimego oraz rodzaj planowanego ruchu. Projekt powinien być zgodny z drogowymi normami budowlanymi, które określają klasy gruntów, warunki korzystania oraz sposoby ich zagęszczenia w celu uzyskania właściwej nośności.
